Heads & VVS

Heads & VVS

2014

Plutselig sa dagdoen takk for seg. Vi var på slutten av Svalbardturen sommer 2014. Fra den ene skvetten til den andre så var det bom stopp. Nyttet ikke samme hva vi gjorde. Vi har 2 toaletter ombord så ingen krise, men ting må jo være i orden. Etter noen uker grubling og gruing var det ingen annen utvei, hele innredningen måtte demonteres for å komme til utløpsslangen. Den var og ble tett. Mye arbeid men samtid fikk vi oversikt over en av de siste uoppdagede rom ombord.

 

Utløpsslangen var fullstendig klogget igjen av 15 år med bommelomm og bimmelimm.

Så snart innredningen var borte var det en enkel sak å bytte slange, og i samme åndedrag ble pumpedelen på toalettet byttet. Vi hadde lenge slitt med å få bukt med en lekasje på pumpeakslingen, og på tross av flere forsøk på å bytte simring ble den ikke bra. Rheinstrom Pumpenfabrik som hadde levert toalettene skaffet raskt ny pumpe.

Den nye doen fungerer som smør. Det er virkelig en forskjell på Jabsco´s billige toaletter og Rheinstrom..

Man kjenner umiddelbart at man er på en klassedo når man slipper rompa nedpå en Rheinstrom.

Utpumpingen går som en lek.

Det må selvfølgelig bemerkes at er man trengende, så er man trengende, Rheinstrom eller ikke :-)

 

Rheinstrom´en har avløpet rake veien ut i havet, så derfor brukes den bare til bimmelimm når vi ligger i havn. Ellers er det en god plass og sitte når man er på havet fordi rommet er så trangt at man har støtte alle veier, som er perfekt når det sjøer.

 

I havn bruker vi Jabsco elektriske do som står i badet ved lugaren i baugen. Den mellomlagrer godsakene i en 100l septiktank som tømmes når vi er ute av havn.

En dag kom vi over en annonse for "Isotemp" varmtvannstank med tilkoblinger for 2 varmekilder, feks 2 motorer eller som i vårt tilfelle en motor og Webastoen. Vi beslutte å bytte ut den gamle, men ellers så velfungenrende tanken. Kapasitetsmessig er de like store, 40 liter, men nå får vi altså vamt vann hver gang Webastoen kjøres. I praksis betyr dette at vi ikke lenger trenger å kjøre i gang den ene motoren for å få varmt vann når vi ligger for anker. Dette vil spare unødig tomgangskjøring, noe som er ganske så skadelig for motoren i det lange løp.

For å sikre best mulig kvalitet på drikkevannet ombord, monterte vi for et par år siden et kullfilter på den manuelle ferskvannspumpa i byssa. Selv om vi ikke hadde noen usmak på vannet, er det ikke til å unngå at det blir litt "tanksmak" på det. Etter at vi satte på kullfilteret forsvant dette helt. Derfor valgte å sette inn et kullfilter på trykkvannsystemet også.

Watermakeren har godt av å bli brukt ofte, men Powersurvivor er utrolig lite vedlikeholds krevenede, og står seg i ett år etter konserveringen.

 

På Svalbardturene har den gitt oss rent og godt drikkevann hele tiden, og vi behøver ikke spare på vannet. Produkjsonen er noget mindre enn de oppgitte 30l/ timen ved 20 grader. Dette skyldes at en watermaker av dette slaget produsererer mindre jo kaldere sjøvannet er. Med en sjøtemp på ca 10 grader får vi ca 20 liter ferskvann i timen. På Svalbard er vanntempereaturen skjelden over 3 grader som betyr ytterligere redusert kapasitet.

På grunn av strømforbruket produserer vi vann bare når motorene går, men det holder rikelig for oss to om vi begrenser oss til en dusj i uka.